31
Ağu

İntermodal Taşımacılık Nedir? – Temel Kavramlar ve Avantajları

İntermodal taşımacılık, yükün tek bir taşıma birimi içinde (konteyner, swap body, ISO tank) birden fazla taşıma türü kullanılarak (kara, demir, deniz) taşınmasıdır. Bu süreçte yük birimi değiştirilmez ve ara yükleme-boşaltma yapılmaz.

Bu sistem, özellikle Türkiye’den Avrupa’ya lojistik yapan firmalar için zaman ve maliyet avantajı sağlar.

İntermodal vs Multimodal vs Kombine Taşımacılık

Taşımacılık TürüYük BirimiSözleşmeÖncelik
İntermodalDeğişmezMod sayısına göreTüm modlar eşit
MultimodalDeğişebilirTek sözleşmeSüreç yönetimi
KombineGenellikle değişmezÇevreci yaklaşımDüşük karbonlu modlar

Temel Unsurlar

1. Taşıma Birimleri

  • Konteynerler: 20’lik ve 40’lık, standart ölçüyle global uyumlu.
  • Swap Body: Alt tekerleksiz, araç kasasından ayrılabilir. Avrupa’da yaygın.
  • ISO Tank Konteyner: Sıvı, gaz ve kimyasallar için, paslanmaz çelikten, uluslararası standartlarda.

2. Taşıma Modları

  • Kara Taşımacılığı: Kapıdan kapıya teslimat sağlar.
  • Demiryolu Taşımacılığı: Uzun mesafe, yüksek kapasite, düşük karbon.
  • Denizyolu Taşımacılığı: RO-RO ve konteyner gemileriyle büyük hacim taşır.

3. Terminaller ve Transfer Noktaları

  • Limanlar: Trieste, Ambarlı, Mersin
  • Demiryolu Terminalleri: Halkalı, Köseköy
  • Lojistik Merkezler & Depolar: Modlar arası geçiş ve depolama

İntermodal Taşımacılık Süreci

  1. Planlama ve Hazırlık: Yük türü, teslim süresi, güzergâh ve gümrük prosedürleri belirlenir.
  2. Yükleme ve Ara Aktarma: Konteyner veya swap body içine yerleştirilir; modern terminaller vinç ve dijital sistemlerle destekler.
  3. Ana Taşıma Modu: Genellikle uzun mesafe demir veya deniz yolu ile yapılır.
  4. Son Taşıma ve Teslimat: Kapıdan kapıya, zamanlama kritik.
  5. Fatura ve Ödeme: Tek sözleşme ile tüm süreç kapsanabilir.

Türkiye-Avrupa Rotaları

  • Trieste–Bettembourg Modeli: RO-RO ile Trieste, ardından trenle Lüksemburg’a; %15–25 maliyet tasarrufu.
  • Halkalı–Bettembourg & Halkalı–Kolin Hatları: Direkt Avrupa iç hatları, Almanya ve Benelüks ülkelerine yoğun.

Avantajlar

  • Maliyet ve Zaman Verimliliği: Uzun mesafe demiryolu ile %20’ye varan maliyet tasarrufu.
  • Çevresel Sürdürülebilirlik: Ton-km başına %70–80 daha az karbon salımı.
  • Operasyonel Esneklik ve Güvenlik: Takip kolay, hasar riski düşük.

Fiyatlandırma Faktörleri

  • Mesafe ve mod sayısı
  • Yük hacmi ve türü
  • Teslim süresi

Gelecek Eğilimler

  • Yeşil Mutabakat ve Altyapı Yatırımları: Düşük karbon odaklı intermodal ağlar.
  • Dijitalleşme: IoT, blokzincir ve takip sistemleri entegrasyonu.
  • Swap Body Kullanımı: Yük boşaltılmadan araç değişimi, operasyon süresini kısaltır ve maliyeti düşürür.

İntermodal Taşımacılık: Türkiye’den Avrupa’ya Lojistikte Yeni Dönem

1. İntermodal Taşımacılık Nedir?

İntermodal taşımacılık, yükün tek bir taşıma birimi içinde birden fazla mod kullanılarak taşınmasıdır. Bu sayede:

  • Yük birimi değişmez
  • Ara yükleme-boşaltma yapılmaz
  • Zaman ve maliyet tasarrufu sağlanır

2. İntermodal vs Multimodal vs Kombine Taşımacılık

Taşımacılık TürüYük BirimiSözleşmeÖncelik
İntermodalDeğişmezMod sayısına göreTüm modlar eşit
MultimodalDeğişebilirTek sözleşmeSüreç yönetimi
KombineGenellikle değişmezÇevreci yaklaşımDüşük karbonlu modlar

3. Temel Unsurlar

Taşıma Birimleri

  • Konteynerler: 20’lik, 40’lık, global standart
  • Swap Body: Alt tekerleksiz, araçtan ayrılabilir
  • ISO Tank Konteyner: Sıvı, gaz, kimyasal taşımacılığı

Taşıma Modları

  • Kara Taşımacılığı: Kapıdan kapıya teslimat
  • Demiryolu: Uzun mesafe, yüksek kapasite, düşük karbon
  • Denizyolu: RO-RO ve konteyner gemileri ile büyük hacim

Terminaller ve Transfer Noktaları

  • Limanlar: Trieste, Ambarlı, Mersin
  • Demiryolu Terminalleri: Halkalı, Köseköy
  • Lojistik Merkezler: Modlar arası geçiş ve depolama

Görsel önerisi: Türkiye-Avrupa haritası üzerinde liman ve terminal noktalarını işaretleyen interaktif bir şema.

4. İntermodal Taşımacılık Süreci

  1. Planlama ve Hazırlık: Yük türü, güzergah, gümrük prosedürleri
  2. Yükleme ve Ara Aktarma: Konteyner veya swap body’ye yerleştirme, vinç ve dijital takip
  3. Ana Taşıma Modu: Genellikle demiryolu veya denizyolu
  4. Son Taşıma ve Teslimat: Kapıdan kapıya teslimat
  5. Fatura ve Ödeme: Tek sözleşme ile tüm sürecin kapsanması

Görsel önerisi: Süreci adım adım gösteren yatay bir akış diyagramı.

5. Türkiye-Avrupa Rotaları

  • Trieste–Bettembourg: RO-RO ile Trieste, trenle Lüksemburg; %15–25 maliyet tasarrufu
  • Halkalı–Bettembourg & Halkalı–Kolin Hatları: Direkt Avrupa iç hatları, Almanya ve Benelüks yoğun

Görsel önerisi: Rotaları harita üzerinde renkli çizgilerle gösteren bir infografik.

6. Avantajlar

  • Maliyet ve Zaman Verimliliği: Uzun mesafe demiryolu ile %20’ye varan tasarruf
  • Çevresel Sürdürülebilirlik: Ton-km başına %70–80 daha az karbon salımı
  • Operasyonel Esneklik ve Güvenlik: Takip kolay, hasar riski düşük

Görsel önerisi: Karbon tasarrufu ve maliyet avantajını grafiklerle görselleştirmek.

7. Fiyatlandırma Faktörleri

  • Mesafe ve mod sayısı
  • Yük hacmi ve türü
  • Teslim süresi

Örnek: İstanbul–Paris hattında sadece kara taşımacılığı maliyeti X Euro, intermodal %18 düşebilir.

8. Gelecek Eğilimler

  • Yeşil Mutabakat & Altyapı Yatırımları: Düşük karbonlu intermodal ağlar
  • Dijitalleşme: IoT, blokzincir ve takip sistemleri
  • Swap Body Kullanımı: Araç değişimi ve yük boşaltmadan hızlı transfer
Yönetici